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車內污染事件頻發吁炪臺強制性法規

发布时间:2019-11-09 01:01:14

车内环境质量如今越来越受消费者关注近日,一則消息再度將該話題推向風口浪尖,有媒體稱數百奔馳車主因車內存異味,集體維權与此同时,有调查报告显示国内多个品牌的多款车型内饰,存在致癌物超标现象分析人士指出,国内目前仅有一项《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)(以下简称《指南》),但只是指导性行业标准,并非强制性标准,不具法律约束力这也导致《指南》难以给汽车生产商形成足够的压力,呼吁相关部门尽快制定强制性标准,提升相关标准

车内污染事件频发

与奔驰数百车主因车内空气质量维权相比,近日,国内一家媒体联合第三方检测公司发布一项《健康汽车检测报告》显示,多个品牌车型车内饰存在致癌物质

据悉,该报告是通过北京大容汽车技术服务有限公司购买检测设备,委托国家及国际多方认证的第三方检测机构CTI华测检测技术股份有限公司,对市场上在售的32个品牌、共计44款车型进行检测试验

检测结果显示,长安悦翔、天津一汽威志、奇瑞A3三款车型内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg,对于常接触物品而言危害极大,对成人和儿童都有较大致癌风险长安铃木SX4、昌河铃木北斗星、三菱欧蓝德等八款车型的多环芳烃含量在mg/kg之间,超过儿童接触限值的25倍以上,会对儿童身体健康造成伤害,对于成人有一定致癌风险

据了解,深圳消委会曾参考《室内空气质量标准》,对车内空气做过检测试验,结果显示83.3%的送检车辆车内空气质量不合格中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果也显示,车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%,菌落总数平均超标77.65%此外,上海市环境保护产业协会检测数据则显示,近七成车辆车内空气质量不达标

应出台强制性法规

目前,国内对于车内空气污染的技术标准,只有今年3月正式实施的《指南》

《指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析,确定了8种主要被控制物质,规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求

不过,《指南》只是一个行业技术标准,并非强制性法规并且相对于欧美标准来说过低,采用了室内空气标准的上限水平根据德国制订的车内环境标准,甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米,我国标准是不能超过0.10毫克/立方米

“车内空气质量和消费者的身心健康息息相关,应该是判定汽车质量的一个重要指标因此,无论从社会上讲,还是从企业长远利益上讲,汽车制造厂商都应高度重视这一问题,努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质,改善车内空气质量”国家质检总局法规司副司长许新建曾表示,要使评价结果与消费者切身感受相一致,可以说任重而道远

目前,国内不少业界人士呼吁出台强制性标准,完善相关法律法规其中,吉利汽车董事长李书福多次建议,应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准,建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规

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